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李建民表示:“在中国目前的经济资源和政治权力配置格局下,国家一直想把流动人口引向中小城市,限制特大城市人口,但这与流动人口的流向意愿恰恰相反,这个矛盾直接影响到了人口流动。中小城市经济对全国经济增长的贡献很低,就业机会和收入水平也比较低,因此很难吸引流动人口。在这种情况下,即使更多的人口流动到中小城市,也不会带来人口红利。能够产生人口红利的地域还是东部的大中型城市。”

在现场参与连线直播的吉利控股董事长李书福,则坐在车中展示了汽车互联网的应用场景。他说,从吉利博越PRO开始,吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。双方将在智能网联、智能驾驶、智能家居等方面达成合作。根据百度当日公布的数据,在L4级自动驾驶方面,百度L4路测里程突破200万公里;2018年Apollo在北京路测里程数占据北京路测总测试里程的91%;一年间新增超过438项自动驾驶专利球;测试牌照方面,百度自动驾驶测试牌照超过100张。

而在中国超大城市中,限制流动人口稳定的政策在不断出台,但似乎还没有进一步挖掘流动人口结构红利的动向。而这些收紧的政策,不仅影响了45岁以上人口,影响了流动的儿童,更是影响了新生代流动人口。李建民认为,收紧政策对新生代的流动人口影响较大。《报告》称,新生代流动人口占比超过六成,主体为80后和90后。但是这些新生代流动人口中,七成以上打算在5年内返乡。在返乡去向方面,首选返乡去向为原居住地。

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相较2003年的“非典”时期,我国当前面临的内外部环境更为复杂。经济学家、万博新经济研究院院长滕泰向记者表示,17年前,我国正处于工业化和城镇化高峰阶段、新供给扩张上升期,与当前的中国经济运行趋势、增长动力结构有着本质的不同。恒大研究院今天发布的《疫情对中国经济的影响分析与政策建议》也表达了相同看法。上述文章初步判断:此次疫情对经济的影响程度将大于2003年的“非典”疫情,但时间可能更短,具体影响大小取决于疫情持续时间和政策对冲力度。

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